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動力的編成上,我們這次試駕的車型為EcoBoost 245 ,搭載的是一具2.0升四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp的馬力以及38.0公斤米的扭力,搭配的是6速手自排變速箱。

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整體來說,下半年度有不少休旅車做出了更動,像是日前才找來宥勝擔任代言人的「Outlander」,或者成功搶佔銷售排行的「HR-V」,而小改款的Kuga在此刻,要投入這個競爭激烈的市場,當然會面臨到許多車款的競爭。

開進山路後,Kuga的底盤和懸吊,都令人驚豔,雖然休旅車並非用來「殺彎」,但Kuga在山林間的行進,成績可不輸一般的轎車,

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出入彎道都不需要刻意修正方向盤,順順的滑過每一個彎角,自在徜徉在道路上。

當我們踩下油門出發的那一刻,可以明確地感受到這具引擎的推力,由於採用了雙渦流增壓技術,成功的減少了渦

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輪遲滯的狀況,也讓動力隨傳隨到,開在市區道路和高速公路上,都輕鬆寫意,甚至大腳油門的再加速,還會讓人有遠超期待的貼背感。

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▲2.0升四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎,可輸出245hp的馬力以及38.0公斤米的

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扭力。

記者鄭閎

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/台北報導

▲Kuga的動力隨傳隨到,開在市區道路和高速公路上,都輕鬆寫意。

▲小改款的Kuga,換上了245hp的動力

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心臟後,加速更快。(圖/記者鄭閎攝,以下同)

▲在山區彎道,底盤和懸吊也讓人感覺不太出來這是部休旅車該有的反應。

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不過Kuga的優勢就在於完整的安全配備,以及先進的科技,在納入了如此多東西後,它的售價還是維持改款前的價格,這點就足以讓消費者感受到相當程度的誠意。

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